Loyal Industrial Pte Ltd.
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Prueba de lubricación2018-10-26 18:05:34

Rodamiento de rodillos esféricos de empuje

P1: ¿Cuál es la razón de la alta temperatura en el uso de aceite de engranajes?

A1: Para el caso de la lubricación de engranajes caja de cambios cerrada, si los factores mecánicos no son tomadas en cuenta, la razón de la alta temperatura puede ser:

1, el nuevo mecanismo de engranaje no se encuentra en buen estado de funcionamiento. Abrasivas de desgaste ^ causas aumentaron temperatura de la superficie del diente. En este momento debe fortalecer el filtro, después de ejecutar después de que el cambio de aceite.

2, carga pesada, la rotura de película de aceite, desgaste y otras tendencias de fallo, provocando el aumento de temperatura de la superficie del diente, en este momento se debe basar en la condición de carga de la selección de aceite correcto, mejorar el grado de viscosidad o seleccione aceite de engranajes de extrema presión.

3, el nivel de aceite es demasiado alta o pegajoso a través de la mayor rango grande, el calor de mezcla, la disipación de calor es difícil.

4, la temperatura del aceite y el aumento síncrono diente temperatura de la superficie. En este momento, el nivel de aceite se debe reducir, seleccionar el aceite de baja ley aplicable.



P2: ¿Cuáles son los peligros de la alta temperatura a motores de los compresores y lubricantes?

A2: El calor del compresor durante el funcionamiento normal no debe causar un sobrecalentamiento. Normal calentamiento del motor, el calor de compresión y el calor de fricción en el diseño del compresor han sido cuidadosamente considerado, y las correspondientes medidas de enfriamiento. Sin embargo, en el uso práctico, debido a la utilización de ultra-gama, fuente de alimentación no es normal, sobrecarga del motor, fugas de refrigerante, problemas de presión demasiado altos condensación causada por el motor de alta temperatura, la temperatura de escape es demasiado alta, pasta lubricante coque y otra sobrecalentamiento fenómeno es más común.

1, mucho tiempo sobrecalentamiento. No sólo se reducirá el rendimiento de aislamiento eléctrico y fiabilidad, acortar la vida del motor, sino también reducir la capacidad de lubricación de aceite lubricante, incluso causar la carbonización de aceite y solución de ácido.

2, el aceite lubricante después de la carbonización se reduce en gran medida, hará que el cigüeñal, la biela, el pistón, el anillo de pistón y otro desgaste grave. Incluso habrá un eje de retención, el cilindro de tarjetas y otros fenómenos de enchufar y enchufar a partir de arco que desde el accidente de ruptura varilla.

3, el aceite de carburo también estarán en la placa de válvula y el carbono tablero de válvula, provocando fugas placa de la válvula y la rotura placa de la válvula.

4, las sustancias ácidas en aceite lubricante se pudrirán el devanado vela alambre esmaltado, reducir el rendimiento de aislamiento de los devanados.

5, lubricantes ácidos también causarán fenómeno de cobreado.



P3: "La viscosidad de la alta no es bajo" vista si la elección es correcta?

A3: Este punto de vista no es exhaustiva. Elige la viscosidad de alta no baja, en favor del estado de lubricación de fluido para mejorar la resistencia de la película de aceite, reproducir un soporte de carga y la amortiguación y la función de sellado, pero debido a la gran viscosidad producido una mayor resistencia a la fricción, consume más energía de la energía.

aceite de engranajes industrial moderna contiene aditivos de alta eficiencia, en el engranaje a menudo en la lubricación caliente y la lubricación de la lubricación del estado puede formar una película lubricante, por lo que en el caso de lubricación de película de aceite, en la medida de lo posible de usar baja viscosidad lubricantes más propicias para el ahorro de energía. Baja viscosidad del aceite lubricante es una tendencia importante del desarrollo de los lubricantes en el mundo en la actualidad, pero debe ser probado y practicado hasta qué punto es razonable.

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